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货运代理的这13种贸易术语你都了解吗?责任一定划得清

货运代理的这13种贸易术语你都了解吗?责任一定划得清

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货运代理的基本术语有EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP。

 

这13种贸易术语,从左至右,卖方的义务越来越大,买方的反之。也就是说,上述贸易术语中,EXW术语下卖方承担最小责任,而DDP术语下卖方承担最大责任。

 

EXW 工厂交货

是指当卖方在其所在地或其他指定的地点(如工场、工厂或仓库)将货物交给买方处置时,即完成交货,卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。

 

该术语是卖方承当责任最小的术语。

 

FCA 货交承运人

是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。

 

需要说明的是,交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式,包括多式联运。

 

FAS 船边交货

是指卖方在指定的装运港将货物交到船边,即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。

 

FOB 术语

是指货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港。风险转移是在越过船舷时转移。由于货物没有越过船舷责任承担应该由卖方公司承担。

 

如果吊运过程中,吊杆断裂,水泥没有落入大海而是落入船板上,则风险转移给买方,这个责任就应该买方公司承担。

 

CFR 成本加运费

是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货,卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。

 

但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于各种事件造成的任何额外费用,即由卖方转移到买方。

 

该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货,则应使用CPT术语。

 

CIF 成本、保险费加运费

是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。该术语仅适用于海运和内河运输。

 

若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。

CPT 运费付至(指定的目的地)

是指卖方向其指定的承运人交货(货交承运人),但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。

 

CIP 运费和保险费

是指卖方向其指定的国际货代交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费,亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。

 

该术语可适用于各种运输方式,包括多式联运。

 

DAF 边境交货

是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点,在毗邻国家海关边界前,将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置,办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时,即完成交货。

 

DES 目的港船上交货

是指在指定的目的港,货物在船上交给买方处置,但不办理货物进口清关手续,卖方即完成交货。

 

只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时,才能使用该术语。

 

DEQ 目的港码头交货

是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。

 

需要说明的是,交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。该术语可用于各种运输方式,包括多式联运。

 

DDU 未交税交货

是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置,不办理进口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即完成交货。 

 

该术语适用于各种运输方式,但当货物在目的港船上或码头交货时,应使用DES或DEQ术语。

 

DDP 完税后交货

是指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货。

 

因为在DDP术语下卖方承担最大责任,若卖方不能直接或间接地取得进口许可证,则不应使用此术语;若当事方希望买方承担进口的风险和费用,则应使用DDU术语。

 

该术语适用于各种运输方式,但当货物在目的港船上或码头交货时,应使用DES或DEQ术语。