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港口物流外贸拐点已现，6月业务数据大多同比增长！你们呢？

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1小时前

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我是丹尼斯，最近忙于在Deadline前交ThesisProposal，作为一个拖延症和完美主义者，人和电脑都接近崩溃，今天主题我们就简单聊下，推荐关注我的抖音也叫“最航运”，会随时随地创作分享，因为相对方便快捷。昨天下午在看了最新数据和咨询多家大型工厂外贸公司以后，做出了以下判断，跟进的大家应该都有不小的收获。比如厦门港务10%，比如华贸物流8.18%，如果从那天推荐开始也有30%的浮盈了港中旅华贸物流核心数据客户开发经营情况曝光。比如必读政策解读|培育国际海运企业实力，鼓励大型物流企业兼并重组等里开始推荐的中远海控等都已有15%的涨幅，涨得不多的也要有耐心都会轮到的，这只是开始，用金融工具做Hedging你会发现行业有危更有机。疫苗的积极进展也给实体和金融市场注入了强心剂，比如美国大买家收货人大多已提前采购较低价下订单锁定工厂Capacity，部分已超去年订单量。最航运读者中有不少这些大收货人的指代，应该也已经或快感受到了。集装箱运力的变化会有需求端有一定的滞后，但目前美线同比去年也仅有5.3%的差距，预计马上恢复到去年正常水平保持一定的紧平衡状态。后期运价可以看航交所的期价趋势然后今天6月港口的预报数据也证实了判断，比如广州港预计完成集装箱吞吐量188.2万标准箱，同比增长9.7%！疫情中心武汉也发布6月集装箱吞吐量数据，武汉港共完成集装箱吞吐14.69万标箱，相比2019年6月的13.84万标箱，增长6.14%！

海运费升至5年来的最高点！

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1小时前

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德鲁里分析显示，亚欧海运现货价格上周再次攀升，将全球平均价格推至五年高位，因运力持续下降推动现货价格不断走高。德鲁里评估的世界集装箱指数显示，在运力仍然有限的欧洲集装箱航运市场，随着需求继续复苏，上海至鹿特丹和上海至热那亚的运费周比周分别上涨11%和9%。在此之后，上海至鹿特丹的即期汇率较一年前上涨了26%，上海至热那亚的即期汇率同比上涨了25%。在跨太平洋贸易中，经过数周的上涨后，上海至洛杉矶的即期汇率上周下跌9%，至每feu2,467美元，不过仍比一年前高出68%。在上周强劲上涨之后，上海至纽约的平均即期汇率上周持平于每升3,196美元，较一年前上涨了30%。从鹿特丹到上海的运费上涨了1%，达到每feu1229美元。然而，跨大西洋航线的价格上周有所下降，从鹿特丹到纽约的价格下降了5%——40英尺一箱的价格下降了134美元至2443美元。同样，从纽约到鹿特丹的平均价格下降了2%，至509美元/40英尺集装箱。反映了这些总体进展,德鲁里表示,世界集装箱综合指数,八个主要东西交易相结合,达到了五年来的新高每40英尺集装箱1885美元,较前一周增加1%和39.3%,与2019年同期相比,“航班减少推动利率越来越高”。德鲁里评估的今年迄今WCI平均综合指数为每40英尺集装箱1628美元，比5年平均每40英尺集装箱1392美元高出236美元。德鲁里预计未来一周利率将保持稳定。

6%！疫情下中欧班列开行数量逆势增长

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2020-03-27 16:34

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突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了人们的生活秩序，各行各业都经历着一次大考。在航线部分停飞、道路受阻导致对外贸易往来通道不畅的情况下，中欧班列开行数量逆势增长，跑出了稳外贸、稳外资、促经济的坚定信心。国家发展和改革委员会公布的数据显示，截至2月底，今年以来中欧班列共开行1132列，同比增长6%。曲线上扬的数据背后，是铁路部门采取的灵活运输交接方式、有效拓展货源、加强集疏运组织等一系列创新举措。精准响应客户需求更多“拼车”变“专车”　　新冠肺炎疫情，对人员流动、货物运输尤其是跨境运输带来一定影响。对此，铁路部门采取多种措施，不断拓展业务范围，保障货源充足。今年1月1日，满载着100标箱火车轮毂的中欧班列（合肥—叶基巴斯图兹）马钢专列驶出中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心合肥北站物流基地。这是安徽省发出的2020年首趟定制化中欧班列。随着我国与“一带一路”沿线国家经贸往来的加深，中欧班列也随之走向“定制化”，更多货品从“拼车”转为“专车”。疫情防控期间，上海局集团公司通过电话、网络积极对接平台公司、大客户企业和货代企业，了解其备货情况和发运需求，从装车方案制定到装载加固状态，层层跟踪把关，相继开行多个不同去向、不同品类的定制化中欧班列。在乌鲁木齐集结中心站场，为拓展货源渠道，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司工作人员加强与八钢、中粮屯河、中泰化学等企业联系，根据企业生产、库存及销售计划，提前准备车辆。现场作业人员连续多天值守岗位，解答咨询，帮助客户办理发运手续。 “中欧班列货源充足，我们安排专人全天守在装车点，保证客户有需求，现场有响应。”工作人员表示，下一步将继续扩大中欧班列开行规模，力争3月底前每天开行3列，到年底实现开行1000列以上的目标。首开“点对点”货运班列回程货源快速分拨除了前端发力，中欧班列的回程货源分拨问题也备受关注。疫情影响下，一些制造类、电子类等适合公路运输和空运的货物逐步转移到铁路领域，回程班列稳定增长。但由于部分公路受阻，车队也尚未复工，导致集装箱积压在场站，转运压力较大。 “外省到达重庆的货物，原计划卸货后由汽车运往目的地，但现在却滞留在场站，对工作的正常开展造成影响。”重庆团结村铁路集装箱中心站工作人员说。为应对这一情况，中国铁路成都局集团有限公司兴隆场车站第一时间对接中欧班列回程货源信息，提供“点对点”快速货运班列服务。2月16日凌晨，一辆满载627.3吨进口奶粉的中欧班列（重庆）经过集散分拨后，从重庆兴隆场车站始发，运往湖南长沙。这是疫情发生后成都局集团公司首次采取的定点班列试点创新，有效解决了中欧班列回程货物接取送达的实际困难。提前预约审单“零待时”优化通关服务如果把中欧班列看作是接力跑，那么货物通关就像交接棒一样关键。特殊时期，参与中欧班列运营的铁路部门，正是从“交接棒”环节下功夫，实现运输效率不断提升。上海局集团公司与港口、海关、中铁集装箱公司紧密配合，建立中欧班列运输装车、货检、挂运一体化联动指挥模式，提前审核装车计划单据，减少列车停靠等待时间。 “我们实行弹性办公、错峰办理的方式，与客户实行预约审单，在非正常工作时间为客户进行票据审验，保证班列计划兑现。”上海局集团公司徐州货运中心驻中哈集装箱单证审核人员纪楠介绍说，铁路部门积极推行“零待时”作业模式，提前一周公布装车方案，货主能提前到海关和船运公司办理报关提货手续，使后续转运装车更加快捷。 “集并运输”扩容增效跑出发展“加速度” 3月18日12时34分，三列同一目的地的中欧班列从长沙北货场依次启程，一路向白俄罗斯驶去。3天后，班列在满洲里口岸换装，合并为两列各62个40英尺集装箱的班列，继续发往白俄罗斯。这是湖南地区首次开行的“集并运输”中欧班列，全程可缩短3—5天时间。据悉，因中俄和中哈铁路间轨距等存在差异，各地发往口岸的中欧班列需在国境站根据不同终到站重新换装编组，等待时间较长，成为制约中欧班列提效扩能的一大因素。破解“痛点”，才是良策。对于新开行的“集并运输”中欧班列，中国铁路广州局集团有限公司按同一到站提前组织货源，同一日期统一组织发车，同一条件沿途优先放行，有效节约了口岸换装时间。 “‘集并运输’模式是打开时效性的‘金钥匙’，使口岸作业时间压缩了3—5天，对货主更具吸引力。”中铁集装箱公司长沙营业部主任苏明表示，这也为城市外向型发展找到了新出口，城市物流、工业、商贸将进一步得到转型升级，创造更多就业岗位。据悉，湖南地区实行“集并运输”模式的中欧班列将继续保持常态化组织，每周稳定组织开行1—2个批次，为“湘货”出口提供充足运力。来源：中国交通报

货代、海运操作、船务操作还分不清？船公司SO文件看不懂？

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1小时前

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货代是货物代理（freightforwardingagent）的简称，是指经营受他人委托，为其提供代办运输手续，代提、代发、代运货物服务的业务。　　货物代理，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地货运代理，为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货的公司。　　货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。　　海运操作（oceanfreightoperation）一般指货代公司里的海运业务的操作，工作主要对口客人也习惯称为客服操作，流程分进出口操作。以集装箱出口货物为例，流程大致为：托运受理—订舱—做箱—报关装箱—装船—卸载—通知提货—清关—换单—提货。船务操作一般指货代公司里跟船公司询价订舱的人员或船公司里的操作人员。以货代公司为例，船务操作流程大致为：跟船公司询价—订舱（下Booking）—船公司发放订舱单（S/O）—货主拿S/O提柜装货—报关—提单补料—对单—付款—取提单。大型的货代公司操作流程会细分，每个操作都有专人，小货代公司一个人打包以上业务。某些大型的生产厂家也会有海运和船务操作的。教你看懂船公司SO文件英文解释拿到船公司的订舱单，主要核对下以下资料：1.订舱号码2.船名/航次3.柜型4.卸货港，目的地5.补料时间和截重柜以及截放行条时间6.做柜时间7.特殊要求船公司SO文件的英文解释： Bookingnumber：订舱号码Vessel：船名Voyage：航次CYClosingDATE：截柜日期，截关日closingDate/Time：截柜日期SICUTOFFdate/time：截提单补料日期/时间Expirydate：有效期限，到期日期Sailingdate：航行日期 / 船离开港口的日期ETA（ESTIMATEDTIMEOFARRIVAL）：预计到达时间，到港日（船到目的港日期）ETD（ESTIMATEDTIMEOFDELIVERY）：开船日（起运港船离港日期）ETC（ESTIMATEDTIMEOFCLOSING）：截关日Portofloading（POL）：装货港FullDeliveryPickupTerminal: 提重柜码头 EmptyCntainerDepot:交空柜场站Loadingport：装货港FromCity:起运地EXP（export)：出口Finaldestination：目的港，最终目的地PlaceofDelivery（POD）或ToCity：目的地，交货地Portofdischarge：卸货港Dischargeport：卸货港LoadPort:卸货港Dry：干的/不含液体或湿气Quantity：数量cargotype：货物种类containernumber：集装箱号码container：集装箱specificcargocontainer:特种货物集装箱Numberofcontainer：货柜数量containerSize：货柜尺寸CU.FT：立方英尺ContStatus:货柜状况sealnumber：封条号码sealNo：封条号码sealtype：封条类型weight：重量Grossweight：总重（一般是含柜重和货重）NetWeight：净重Actualweight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量Laden：重柜remarks：备注remarksforTerminal：堆场/码头备注piaceofreceipt：收货地Commodity：货物品名intended：预期ETD:预计开船日期BookingNO:SO号码/订仓号码Shipper:发货人ContainerNo（Number）:集装箱号码EquipmentNumber：货柜号码ReeferTetails:冷柜参数contact：联络人,联系方式contactperson：联络人intendedfclcontainerdeliveryCUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止intendedshippinginstructionCUT-OFF：指定的文件结关时间，航运指示截止DOCCUT-OFF：文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律)像上面都是有特指的）Cargonature：货物种类servicecontractNO：服务合同编号，SICUT:截提单补料或截关BKGStaff: BKG是Booking的简写，那就是订舱人员RegionalBKG#:预订区域，SalesRep:销售代表BILLofLading#:提单号，提单方案EmptyPickupCY:提空柜地点EmptyPickupDate:提空柜时间，提柜有效期PreCarrier:预载Est.ArrivalDate:EIS到达时间CYCUT:结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间）CYopen:整柜开仓时间Portofdelivery：交货港口ReceiveTerm:接收期限DeliveryTerm:交货期限OceanRouteType:海运路线类型，多指印度洋航线类型EQType/Q＇ty:集装箱数量，类型 EQ是Equipment的简写Address:地址Specialcargoinformation:特别货物信息Pleaseseeattached,ifexists:如果有,请见附档/如果存在，请参阅附件Shipper＇owncontainer:托运人自己的集装箱Dangerous:危险或危险品 /危险标志Internal：中心的，内部的Released:释放，放行MT就是指吨，英文叫METRETONE Customer:客户FCLfullcontainerload：整柜 FCL：整箱，整箱货LCLlessthancontainerload：拼箱，拼箱货Carrier：承运人Trucker:拖车公司/运输公司TractorNO：车牌号码Depot:提柜地点PickupLocation：提柜地点Stuffing:装货地点Terminal:还柜地点ReturnLocation：交柜地点FullContainerAddress:还重柜地点revised:修改后，已经校正，已经修订Size/Type:柜型尺寸尺寸/种类DischargePort:卸货港Destination:目的地SpecialType:特殊柜型S/ONo:订舱号ShippingOrderNo.:托运单号码Temp:温度Vent:通风Humidity:湿度PTI:检测Genset:发电机Instruction:装货说明SpecialRequirement:特殊要求GWT：（货物毛重）限重/柜，一般是柜和货物的总重量SOC：货主的集装箱FeederVessel/Lighter：驳船航次WT(weight)：重量G.W.(grossweight)：毛重N.W.(netweight)：净重MAX(maximum)：最大的、最大限度的MIN(minimum)：最小的，最低限度M或MED(medium)：中等，中级的P/L(packinglist)：装箱单、明细表