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外贸企业注意!当心骗子利用斋月赖账!
外贸企业注意!当心骗子利用斋月赖账!
摘要:
​一年一度的穆斯林斋月即将到来,今年的入斋时间为5月6日,出斋时间为6月5日(开斋节)。在这里提醒大家,外贸货代企业除了提前做好出货安排计划外,还要谨防骗子利用斋月赖账!究竟是怎么回事?往下看案例。 特殊的付款方式浙江省某出口企业A参加了国内某大型交易会,并在交易会上碰到了来自阿尔及利亚的缝纫机买家B。经沟通,A判断B应该是一个专业买家,双方对于产品、交易、价格均达成了一致,但卡在了付款方式上:B要求付款方式为50%见单付款,50%托收;A要求30%预付款,剩余尾款70%见提单副本付款。双方就付款方式无法达成一致,最终各让一步:B支付20%的预付款,剩余尾款40%见单付款,40%DPATSIGHT。单票货物货值金额约8万美元。 买家回复缓慢交易会结束以后,A做了形式发票(PI)并发邮件给买家确认,等待买家预付款。B也按照PI要求,如期支付了20%即16000美元的预付款。一切都非常顺利,看起来就是一笔再普通不过的贸易。收到预付款后,A开始购买原材料和辅料,备货生产。货物装船后,没过多久A就拿到了提单并扫描发给B,邮件提示B可以付款了,付款以后好办理接下来的托收业务。这时候,B消失了几天,迟迟没有回复。过了几天,B发邮件给A,说因为这段时间马上要进入斋月,所以银行付款很慢。他去了银行,银行都没时间给他办理汇款。 买家发来水单就这样持续了一段时间,距货物离境已近二十天,距离到港也就十多天时间,双方一直沟通着中间款的问题。过了两天,B给了A一张水单(严格意义上应该叫付款申请单,同样有银行盖章),并告诉A他已经付款,但是由于斋月,银行到账时间可能会比平常延迟一些,让A耐心等待。A等了几天,中间款3.2万美元迟迟未到账。眼看货物马上就要到港,如果再不办理托收,到时候货物就要滞港交纳滞箱费……但A想了想,以往阿尔及利亚的银行确实有时候办理汇款会比一般银行慢些。与此同时,B也邮件催问A:中间款收到了吗?货物马上就要到港了,你去银行办理托收了么?货物即将到港,再不办理托收到时候就有可能时间不同,加上买家B不断催促,A想:我趁这段时间办理了托收,等银行收到提单时差不多中间款也到了,买家不付款也拿不了提单。这似乎是缓解当前紧急情况的不二选择,于是A匆匆去银行办理了托收。又过了一段时间,果然3.2万美元到账了。B还特意问A,是不是已经收到了3.2万美元的“中间款”。A回复是的,B还信誓旦旦地说:尾款估计也要等一段时间才会到,现在银行付款实在太慢,然后给了A一张之前那样类似的水单。然后,A就一直默默地等待那笔所谓的“尾款”。 40%的陷阱实际上,出口企业A根本没有收到中间款的3.2万美元。他收到的3.2万美元,其实是银行托收的部分!来回顾下结算方式:20%预付款,40%见单付款,40%银行托收。 客户在银行办完托收后,银行提示买家付款赎单时,只要求买家支付40%的货款即可。买家B的精明之处就在于其巧妙的设计:40%见单付款、40%银行托收。银行只要收到40%货款就放单,而出口企业A收到40%货款后,以为是中间款,容易放松对剩余40%的追收。等到反应过来,买家B已经销声匿迹。案件启示1.要特别警惕行业内的骗子。如果不在行业内,卖方通过沟通产品信息比较容易判断,但行业内的骗子骗到货物后可以轻而易举地卖掉,然后消失再转战另一地。所以,不要因为买家在产品上的专业性而放松对买家的警惕。 2. 对于特殊的结算方式,多问自己一句:为什么是这样的结算方式? 另外,再次提醒货代货主们,斋月期间,穆斯林国家的政府和企业都将调整工作时间,包括海关、港口、货代、仓储等机关和企业,这些进出口业务可能陷入低迷乃至停滞状态。斋月前是出货旺季,加上国内五一前集中出货小高峰,接下来可能面临爆舱、加价、缺柜、甩柜、找车等情况,请大家务必予以重视,做好出货安排计划。
出口印度海运注意事项,单证、关税、清关、退运、拍卖......
出口印度海运注意事项,单证、关税、清关、退运、拍卖......
摘要:
印度是南亚次大陆最大的国家,国内港口众多,主要港口有12个,包括孟买、加尔各答、钦奈(原名马德拉斯)、科钦、果阿等,承担3/4货运量。其中,孟买港为最大港口,海运能力居世界第18位。 中国海运到印度加尔各答港需经其他港口中转,航程在14-21天左右。中转港口包括科伦坡/维沙卡帕特南/克里什纳帕特南/巴生港/新加坡等港口。  单证要求 印度海运进出口,涉及到以下单证资料: (1)已签名发票(2)装箱清单(3)海运提单或提货单/空运单(4)已填制完毕的GATT申报单(5)进口商或其报关代理人的申报单(6)批文(需要时提供)(7)信用证/银行汇票(需要时提供)(8)保险文件(9)进口许可证(10)行业许可证(需要时提供)(11)化验报告(货物系化学品时提供)(12)暂准免税令(13)关税免除权利证书(DEEC)/退税减税权利证书(DEPB)原件(14)目录、详细技术规格、相关文献资料(货物系机械设备、机械设备零部件或化学品时提供)(15)机械设备零部件单个价格(16)原产地证(适用优惠关税税率时提供)(17)无佣金声明 单证补充要求 印度海关总署已发出第33/2018号公告,其中规定自2018年4月1日起,进口商必须确保将以下基本细节通知其出口商在国外,以便将这些细节纳入于预订此类货物: (1)进口商的进口和出口代码(IEC)(2)消费税进口商身份证号(GSTIN)(3)进口商的官方电子邮件ID(用于航运线路和海关的通信) 该通知是由于危险废物的寄售、其他废物或受限制物品以某些进口商的名义进口而仍未清除的情况下发出的。因此必须在提单上记录进口商的基本信息,以便这些详细信息可用于决定DPD堆码和其他各种用途。  关税政策 2017年7月1日起,印度将把其各种各样的本地服务税整合为货物和服务税(GST),这个税收也将取代此前公布的15%的印度服务税(Indianservicetax)。GST的收费标准将是进出口印度服务费用的18%,包括码头装卸费用、内陆运输费用等本地费用。 2018年9月26日,印度政府突然宣布提高19种“非必要商品”的进口关税,以降低不断扩大的经常帐赤字。此次关税调整提高了空调、冰箱、洗衣机、鞋类、扬声器、珠宝、部分塑料制品、行李箱以及航空涡轮燃料等进口商品的关税。 印度财政部通知,从2018年10月12日起提高17种商品的进口关税。这17种商品包括智能手表、电信设备等。通知显示,智能手表和电信设备的关税从目前的10%提高到20%。 海关规定 首先,所有转运至印度内陆货运站的货物,必须由船公司负责全程运输,并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写为该内陆点。否则,必须在港口掏箱或者支付高额的更改舱单费,方可转运至内陆。 其次,货物到港后,可在海关仓库存放30天。满30天后,海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货,可根据需要向海关提出延长申请。如印度买家不做延长申请,出口商的货物在海关存放30天后会被拍卖。 清关 货后(一般3天之内),进口商或其代理人须先填写《进口报关单》(BillofEntry),一式四份。第一联和第二联由海关留存,第三联由进口商留存,第四联由进口商缴纳税款的银行留存。否则,须向港务局或机场当局缴纳高昂的滞留费。 如货物系通过电子数据交换(EDI)系统申报,无需填制纸质的《进口报关单》,但需在计算机系统中录入海关处理货物通关申请所需要的详细信息,由EDI系统自动生成《进口报关单》。  (1)提单。POD为印度的货物,收货人和通知方都必须是印度境内的,且有详细名称、地址、电话、传真。货物描述必须完整,准确;不允许在提单上显示freetime条款;当DTHC和内陆运费需要由收货人承担时,需要在货描处显示DTHCandIHIchargesfromAtoBontheconsignee’saccount,如需转运,需要加上intransitto条款,例如CIFKolkataIndiaintransittoNepal。 (2)根据产品HSCODE查询确定办理FORMB亚太证书还是一般产地证,FORMB清关时可以享受关税5%-100%的减免。 (3)发票日期要一致,出货日期也要跟提单一致。 (4)印度所有进口均需提交下列全套进口单证:进口许可证、海关申报单、入关单、商业发票、原产地证明书、装箱单和运货单。以上单证均需要一式3份。 (5)包装和标签。印度的港口一般都位于热带地区,酷热潮湿都可能对货物造成损失。因此,装运的货物需用防水包装,并采用镀锌或马口铁装运箱,不使用防水油布之类包装物。标签应当用英文写,指明原产国的说明文字要与写在集装箱或标签上的其他英文字一样醒目。 拍卖规定 印度海关拍卖规定: (1)货物到港后可在海关仓库存放30天。(2)满30天后海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货,可根据自己的需要向海关提出延长申请。(3)如进口商在延长后的时间内仍未能按时报关提货,海关将再次(也是最后一次)向进口商发出催促提货的通知。(4)如果进口商在接到海关第二次通知后,在规定的时间内仍不提货,也不做任何说明和申请延长,海关将拍卖有关商品。  货物抵达印度港口,需要提前3天进行IGM(货物舱单申报),一旦注明了进口人编码(IEC编号),货权便已转移进口商;此时,无论货主、货运代理或者船运公司,都无法控制货权,无论FOB或CIF条件下,无论提单是否“TOORDEROFSHIPPER”(指示提单),无论提单是否在你手上,无论是L/C,D/P或者T/T,印度进口商都可以不退运,并且等待海关拍卖,低价获得货物。 退运规定 印度海关规定,出口商需凭原进口商提供的放弃货物证明、有关提货凭证及出口商要求退货函电、委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退运手续。 如果进口商不愿给出口商出具不要货的证明文件,出口商可凭进口商拒绝付款或提货的函电或由银行或船代理提供的进口商不付款赎单的函电、有关提货凭证及卖方要求将货物回运的函电委托船代理直接向印度有关港口海关提出退运要求,并办理有关手续。
这些集装箱的“身份标记”你都能读懂吗?
这些集装箱的“身份标记”你都能读懂吗?
摘要:
国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类,每一类标记中又分识别标记和作业标记。具体来说,集装箱上有箱主代号;箱号或顺序号、核对号;集装箱尺寸及类型代号。一、必备标记1.识别标记。它包括箱主代号,设备识别代号、顺序号及核对数字组成。(1)箱主代号(OwnerCode)。是集装箱所有人向国际集装箱局登记注册的三个大写的拉丁文字母表示,比如马士基集团自有箱的箱主代号之一是“MSK”。(2)设备识别代号。是紧接着箱主代号的第四位字母,用以表示集装箱的类型,最常见的是“U”,用于表示所有常规的集装箱。另外“J”表示带有可拆卸的集装箱,“Z”表示集装箱的拖车和底盘车。(3)顺序号,又称“箱号”或“箱体注册码”(RegistrationCode),由6位阿拉伯字母组成。如有效数字不是6位时,则在有效数字前用“0”补足6位以区别于同一箱主的集装箱,如“053842”。(4)核对数字。又称“校验码”(CheckDigit),核对数字是用来验证箱主代号和顺序号记录是否准确的依据,经计算机处理所得。它位于顺序号后,以一位阿拉伯数字加一方框表示。2.作业标记。它包括以下三个内容:(1)额定重量和自定重量标记。额定重量即集装箱总重,自重即集装箱空箱质量(或空箱重量),应以公斤(kg)和磅(lb)同时表示;(2)空陆水联运集装箱标记。由于该集装箱的强度仅能堆码两层。因而国际标准化组织对该集装箱规定了特殊的标志,该标记为黑色,位于侧壁和端壁的左上角,并规定标记的最小尺寸为:高127mm,长355mm,字母标记的字体高度至少为76mm;(3)登箱顶触电警告标记。该标记为黄色底各色三角形,一般设在罐式集装箱和位于登箱顶扶梯处,以警告登梯者有触电危险。二、自选标记1.识别标记。它包括:(1)国家和地区代号,如中国用CN,美国用US;(2)尺寸和类型代号(箱型代码)。2.作业标记。它包括:(1)超高标记,该标记为在黄色底上标出黑色数字和边框,此标记贴在集装箱每侧的左下角,距箱底约0.6m处,同时该贴在集装箱主要标记的下方。凡高度超过2.6m的集装箱应贴上此标记;(2)国际铁路联盟标记。凡符合《国际铁路联盟条列》规定的集装箱,可以获得此标记。该标志是在欧洲铁路上运输集装箱的必要通行标志。上部“ic”表示国际铁路联盟,下部的数字表示各铁路公司的代码。对于超重(总重超过30.48t)的集装箱,应设“SUPERHEAVY”的三角形超重标记。三、通行标记  集装箱在运输过程中能顺利的通过或进入它过境,箱上必须贴有按规定要求的各种通行标志,否则,必须办理繁琐证明手续,延长了集装箱的周转时间。  集装箱上主要的通行标记有;安全合格牌照、集装箱批准牌照、防虫处理板、检验合格徽及国际铁路联盟标记等。
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