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最新“义乌—阿富汗海拉顿铁路资讯
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“义乌—阿富汗海拉顿”货运班列开行方案一、开行时间下个班列预计发车时间为:2019年7月12日二、开行线路义乌直发,经霍尔果斯出境,到达阿富汗海拉顿。目的站:阿富汗的Hairadun,车站编码:736403三、途中运行时间预计13天左右四、内陆运输路线分析:到达阿富汗的海拉顿,可内托到马扎里沙里夫-喀布尔-坎大哈-赫拉特五、联系方式:QQ2853166739  联系电话:0579-89917139 "Yiwu-Afghanistanhelaton"freighttrainoperationplan 1.Timeofdeparture ThenexttrainisscheduledtodepartonJuly12,2019 Second,theline Yiwustraighthair,throughhorgosexit,toAfghanistanhelaton. Destination:AfghanistanHairadun,stationcode:736403 3.Runningtimeonroute Itisexpectedtotakeabout13days Iv.Analysisofinlandtransportroutes Tohelaton,Afghanistan,tomazar-i-sharif,kabul-kandahar,herat 5.Contact:QQ2853166739 T:0579-89917139
4号准台风“木恩”已确定,华南或许有麻烦了,近期出货请注意!
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​6月25日,外交部举行例行记者会,新闻发言人耿爽答记者问。有记者提问:报道‌‌称‌‌有中国的银行有可能‌‌面临美方的‌‌限制措施,因为在涉朝决议的执行上,‌‌对法庭表现出‌‌藐视‌‌。请问外交部有何回应?‌  对此,耿爽表示,中国政府‌‌一向以严肃认真的态度,全面落实联合国安理会通过的各项决议。我们不但要求金融机构企业和个人,‌‌严格遵守联合国的制裁决议,‌‌也一贯要求中资‌‌金融机构在海外的分支机构,‌‌要严格遵守当地的‌‌监管法律法规,‌‌依法合规经营,‌‌同时配合好当地的司法,‌‌执法部门的监管行动。与此同时,我们也一贯反对美方对中国企业进行所谓的长臂管辖,‌‌我们希望美方加强同各国在金融监管等领域的双边合作,‌‌包括合乎各方国内法的信息交流,‌‌通过双方的司法协助和监管合作渠道来解决跨境信息的‌‌共享问题。  26日下午,针对外媒报道一事,招商银行、交通银行、浦发银行也先后发布声明称,没有受到因涉嫌违反任何制裁法律的相关调查。  交通银行回应称:  交行始终坚持稳健发展理念,走国际化、综合化发展道路,积极主动遵循中国和海外机构所在地的法律、监管规则,依法合规开展经营活动,目前没有受到任何因涉嫌违反制裁法律的调查。    浦发银行回应称:  事件起源于美国司法机构在对客户进行调查时,要求浦发银行直接向美国方面提供该客户资料。根据有关法律法规,任何组织、个人或者其他实体均不得在未经许可的情况下向境外提供相关客户信息资料。我行未因涉嫌违反任何制裁法律而受到相关调查。浦发银行作为一家注册在中国的上市公司,始终坚持依法合规的经营管理理念,严格遵守相关法律法规。    招商银行回应称:  一、招行注意到美国《华盛顿邮报》相关报道,内容涉及美国法院向中资商业银行调取客户信息。这属于跨境调查取证的司法协助范畴,依据中美两国签署的《中美刑事司法协助协定》,司法协助须依据该协定规定的方式进行。  二、招行一贯严格遵守中国法律、联合国相关决议以及其他适用的制裁法律,没有受到因涉嫌违反任何制裁法律的相关调查。    华盛顿邮报于北京时间6月25日早报道称,招行、交行和浦发涉嫌在对朝鲜违反制裁的调查中拒绝遵守传票。根据美国司法部长或财政部长的要求,该事件可能触发将中国最大的银行从美国金融体系中切断。  对此,业内资深人士在接受《金融时报》记者采访时称,该报道并非针对最近发生的事件,报道中所指调查已在今年3月一审,仍在司法进程中。据了解,传票之争还将于7月12日在华盛顿的一家法院进行二审。另外,对于美政府是否会对我三家银行采取措施,美地区检察官办公室发言人未予评论。目前没有确凿信息表明中资银行会受到制裁。上述人士认为,预计中资银行应也不会失去美元清算资格,市场对此不应过度解读。  受此消息影响,26日早盘三家银行股价领跌银行股,下午跌幅收窄。截至今日收盘,交通银行报6.10元/股,跌3.02%;招商银行报36.13元,跌4.82%,浦发银行报11.66元/股,跌3.08%。 中国银行业协会首席法律顾问卜祥瑞25日应询表示:当前,中资银行遭遇美国法院长臂管辖的通常情况是,中资银行境内机构的客户是美国法院案件的被告或被执行人,中资银行仅仅因为是被告或被执行人在中国境内的开户机构而被卷入诉讼,并被美国法院判决履行跨境送达、调查取证及协助冻结、扣划财产等义务。 若银行不予履行,就有极大可能被美国法院判定藐视法庭并被处以高额罚金等处罚。 这些案件中,中资银行本身往往并无不当行为,与案件原、被告双方的争议也没有任何关联。 但是,由于美国法院运用长臂管辖权的广泛性,中资银行被无辜卷入美国法院的案件中,从而饱受讼累。
船东提单和货代提单的区别
船东提单和货代提单的区别
发布时间:
2019-06-27 14:32
​ 船东提单即指船公司签发的海运提单(MasterB/L,又叫主单,海单,简称M单),可以签发给直接货主(此时货代不出提单),也可签发给货代(此时,货代出货代提单给直接货主)。   货代提单(HouseB/L,又叫分提单,简称H单),严格意义上应该称为无船承运人(一级货代,中国从2002年开始相关资格认证,货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准)提单,是经交通部批准并备案取得NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)资格的货代所签发的提单,一般是签发给直接货主;有时也有同行套用提单,此时提单签发给该同行,而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。现在出口一般都是HOUSE单比较多,特别是去欧美的地方。   对于出口商而言,两种提单都可以作为议付单据使用,银行都会接受。 两者的区别 1.提单上SHIPPER和CONSIGNEE栏目填写内容不同。货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商(直接货主),CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定,填写托运单同栏目内容,通常为TOorder;而M单在签发给实际出口商时,SHIPPER托运人填出口商,CONSIGNEE收货人按照托运单内容填写;在签发给货代时,SHIPPER托运人填货代,CONSIGNEE收货人填货代在目的港的代理人。 2.目的港换单手续不同。只要持有M单,就可以直接到目的港船代处换取进口提货单,手续简单快捷,费用相对固定便宜;而H单的持有者必须到目的港货代处换取M单,才可以拿到提货单并报关提货手续,而换单费用较贵且不固定,全由目的港货代决定。 3.M单作为海运提单是最基本的也是真正的物权凭证,船公司会在目的港把货交给M单上注明的收货人。如果出口商拿到的是H单,则说明出运的货物实际控制权掌握在货代手中(此时M单的收货人为货代在目的港的代理),如果货代公司破产,则出口商(进口商)无法凭H单向船公司提货。 4.对于整箱货,既可以出M单又可以出H单,拼箱货就只能出H单,因为船公司不会帮货主拼箱,到目的港也不会帮货主分货。 5.一般的货代单的B/L编号不进入海关舱单管理系统,和进口报关单上的提单号不一样; 货代单B/L上都有换单公司名称和联络方法,而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。 H单还有以下一些好处1.对于FOB条款,运费到付的业务,通常货代都需要把主单的收货人打给其目的港的代理,然后货代出分单给客户,将来目的港代理会为其从收货人那里收取运费。船公司一方面在做运费到付上有一定限制,另外船公司的价格和报给客户的价格之间的差价部分,如果只出主单,也不是很好处理。而代理却可以非常方面地处理掉这个问题。 2.对于DDU,DDP的业务,船公司只会负责把货运到目的港,如果发货人要求货代做一条龙服务,这时货代就需要出分单,主单出给自己在目的港的代理,由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。这就是目前流行的门到门服务,货代负责从发货人的门提货直到送到收货人的门。 3.对于三角贸易的业务,国内货代会要求船公司出全程主单给自己,然后出一套发货人是供应商,收货人是中间商的分单;然后在中间商所在地做SWITCHBILLOFLADING,即提单的发货人是中间商,收货人是实际目的港的收货人的提单。 4.对于几个客户的小货合起来拼一个集装箱到同一个目的港,这时货代会采取一主挂多分的做法,即把主单的收货人CONSIGN给目的港的代理,然后出几个分单给每个客户,分单号编为001A,001B,001C...,将来目的港的代理会把这个集装箱提出来,客户在目的港凭借分单清关完毕去提取属于自己的那部分货物。 5.L/C支付方式下(信用证中又规定H单可以接受),如果出口商在规定的交货期生产不出来,不能按时装船,则可以要求货代出HB/L并倒签提单,当然货代会要求出具担保函。MBL和HBL的流程1.SHIPPER把托运单传给FORWARDER,写明整箱还是拼箱。 2.FORWARDER向船公司定舱,船ONBOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER是起运港的FORWARDER,CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。 3.FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TOORDER。 4.CARRIER在船开后将货物运达目的港。 5.FORWARDER将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。(INCLUDING:CUSTOMCLEARANCEDOCS) 6.SHIPPER拿到提单后,在交单期之内向国内议付行交单,结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。 7.议付行把全套单据向开证行结汇。 8.CONSIGNEE向开证行付款赎单。 9.目的港的FORWARDER拿着MBL向船公司换单提货,清关。 10.CONSIGNEE拿着HBL向FORWARDER提货。 货代提单和船东提单的区分   货代提单和船东提单的表面区分:从抬头可以分辨出是CARRIER还是FOWARDER的提单。象大的船公司一看便知,象EISU,PONL,ZIM,YML等等。   区分船东提单与货代提单主要从以下方面:   1.如果在信用证中没有特别的规定,FREIGHTFORWARDER‘SB/L(HB/L)货代提单是不能接受的。   2.货代提单与船东提单之分主要在抬头和签署。   船东提单的出具人与签署,ISBP与UCP600明确规定是承运人,船长或者是他们的具名代理人签署出具,其抬头为船公司的名称,一些大的船公司一看便知,如EISU,PONL,ZIMU,YMLU等等。货代提单则只要以货代的名义出具,不必显现承运人名字,也不必显示其为承运人,船长的代理。   最后,货代提单还有一种一般货代提单,即一般货代的提单,只要他们在目的港有代理,或者能借代理,都可以签这种提单,这种提单在实践中没有很严格的规范,ASCARRIER或者ASAGNET的图章都有,部分货代不规范的,倒签、预借都可以,数据作假都有可能,容易上当受骗的也是这类提单,无据可查。
最新“义乌—阿富汗海拉顿铁路资讯
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4号准台风“木恩”已确定,华南或许有麻烦了,近期出货请注意!
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​6月25日,外交部举行例行记者会,新闻发言人耿爽答记者问。有记者提问:报道‌‌称‌‌有中国的银行有可能‌‌面临美方的‌‌限制措施,因为在涉朝决议的执行上,‌‌对法庭表现出‌‌藐视‌‌。请问外交部有何回应?‌  对此,耿爽表示,中国政府‌‌一向以严肃认真的态度,全面落实联合国安理会通过的各项决议。我们不但要求金融机构企业和个人,‌‌严格遵守联合国的制裁决议,‌‌也一贯要求中资‌‌金融机构在海外的分支机构,‌‌要严格遵守当地的‌‌监管法律法规,‌‌依法合规经营,‌‌同时配合好当地的司法,‌‌执法部门的监管行动。与此同时,我们也一贯反对美方对中国企业进行所谓的长臂管辖,‌‌我们希望美方加强同各国在金融监管等领域的双边合作,‌‌包括合乎各方国内法的信息交流,‌‌通过双方的司法协助和监管合作渠道来解决跨境信息的‌‌共享问题。  26日下午,针对外媒报道一事,招商银行、交通银行、浦发银行也先后发布声明称,没有受到因涉嫌违反任何制裁法律的相关调查。  交通银行回应称:  交行始终坚持稳健发展理念,走国际化、综合化发展道路,积极主动遵循中国和海外机构所在地的法律、监管规则,依法合规开展经营活动,目前没有受到任何因涉嫌违反制裁法律的调查。    浦发银行回应称:  事件起源于美国司法机构在对客户进行调查时,要求浦发银行直接向美国方面提供该客户资料。根据有关法律法规,任何组织、个人或者其他实体均不得在未经许可的情况下向境外提供相关客户信息资料。我行未因涉嫌违反任何制裁法律而受到相关调查。浦发银行作为一家注册在中国的上市公司,始终坚持依法合规的经营管理理念,严格遵守相关法律法规。    招商银行回应称:  一、招行注意到美国《华盛顿邮报》相关报道,内容涉及美国法院向中资商业银行调取客户信息。这属于跨境调查取证的司法协助范畴,依据中美两国签署的《中美刑事司法协助协定》,司法协助须依据该协定规定的方式进行。  二、招行一贯严格遵守中国法律、联合国相关决议以及其他适用的制裁法律,没有受到因涉嫌违反任何制裁法律的相关调查。    华盛顿邮报于北京时间6月25日早报道称,招行、交行和浦发涉嫌在对朝鲜违反制裁的调查中拒绝遵守传票。根据美国司法部长或财政部长的要求,该事件可能触发将中国最大的银行从美国金融体系中切断。  对此,业内资深人士在接受《金融时报》记者采访时称,该报道并非针对最近发生的事件,报道中所指调查已在今年3月一审,仍在司法进程中。据了解,传票之争还将于7月12日在华盛顿的一家法院进行二审。另外,对于美政府是否会对我三家银行采取措施,美地区检察官办公室发言人未予评论。目前没有确凿信息表明中资银行会受到制裁。上述人士认为,预计中资银行应也不会失去美元清算资格,市场对此不应过度解读。  受此消息影响,26日早盘三家银行股价领跌银行股,下午跌幅收窄。截至今日收盘,交通银行报6.10元/股,跌3.02%;招商银行报36.13元,跌4.82%,浦发银行报11.66元/股,跌3.08%。 中国银行业协会首席法律顾问卜祥瑞25日应询表示:当前,中资银行遭遇美国法院长臂管辖的通常情况是,中资银行境内机构的客户是美国法院案件的被告或被执行人,中资银行仅仅因为是被告或被执行人在中国境内的开户机构而被卷入诉讼,并被美国法院判决履行跨境送达、调查取证及协助冻结、扣划财产等义务。 若银行不予履行,就有极大可能被美国法院判定藐视法庭并被处以高额罚金等处罚。 这些案件中,中资银行本身往往并无不当行为,与案件原、被告双方的争议也没有任何关联。 但是,由于美国法院运用长臂管辖权的广泛性,中资银行被无辜卷入美国法院的案件中,从而饱受讼累。
船东提单和货代提单的区别
船东提单和货代提单的区别
发布时间:
2019-06-27 14:32
​ 船东提单即指船公司签发的海运提单(MasterB/L,又叫主单,海单,简称M单),可以签发给直接货主(此时货代不出提单),也可签发给货代(此时,货代出货代提单给直接货主)。   货代提单(HouseB/L,又叫分提单,简称H单),严格意义上应该称为无船承运人(一级货代,中国从2002年开始相关资格认证,货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准)提单,是经交通部批准并备案取得NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)资格的货代所签发的提单,一般是签发给直接货主;有时也有同行套用提单,此时提单签发给该同行,而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。现在出口一般都是HOUSE单比较多,特别是去欧美的地方。   对于出口商而言,两种提单都可以作为议付单据使用,银行都会接受。 两者的区别 1.提单上SHIPPER和CONSIGNEE栏目填写内容不同。货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商(直接货主),CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定,填写托运单同栏目内容,通常为TOorder;而M单在签发给实际出口商时,SHIPPER托运人填出口商,CONSIGNEE收货人按照托运单内容填写;在签发给货代时,SHIPPER托运人填货代,CONSIGNEE收货人填货代在目的港的代理人。 2.目的港换单手续不同。只要持有M单,就可以直接到目的港船代处换取进口提货单,手续简单快捷,费用相对固定便宜;而H单的持有者必须到目的港货代处换取M单,才可以拿到提货单并报关提货手续,而换单费用较贵且不固定,全由目的港货代决定。 3.M单作为海运提单是最基本的也是真正的物权凭证,船公司会在目的港把货交给M单上注明的收货人。如果出口商拿到的是H单,则说明出运的货物实际控制权掌握在货代手中(此时M单的收货人为货代在目的港的代理),如果货代公司破产,则出口商(进口商)无法凭H单向船公司提货。 4.对于整箱货,既可以出M单又可以出H单,拼箱货就只能出H单,因为船公司不会帮货主拼箱,到目的港也不会帮货主分货。 5.一般的货代单的B/L编号不进入海关舱单管理系统,和进口报关单上的提单号不一样; 货代单B/L上都有换单公司名称和联络方法,而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。 H单还有以下一些好处1.对于FOB条款,运费到付的业务,通常货代都需要把主单的收货人打给其目的港的代理,然后货代出分单给客户,将来目的港代理会为其从收货人那里收取运费。船公司一方面在做运费到付上有一定限制,另外船公司的价格和报给客户的价格之间的差价部分,如果只出主单,也不是很好处理。而代理却可以非常方面地处理掉这个问题。 2.对于DDU,DDP的业务,船公司只会负责把货运到目的港,如果发货人要求货代做一条龙服务,这时货代就需要出分单,主单出给自己在目的港的代理,由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。这就是目前流行的门到门服务,货代负责从发货人的门提货直到送到收货人的门。 3.对于三角贸易的业务,国内货代会要求船公司出全程主单给自己,然后出一套发货人是供应商,收货人是中间商的分单;然后在中间商所在地做SWITCHBILLOFLADING,即提单的发货人是中间商,收货人是实际目的港的收货人的提单。 4.对于几个客户的小货合起来拼一个集装箱到同一个目的港,这时货代会采取一主挂多分的做法,即把主单的收货人CONSIGN给目的港的代理,然后出几个分单给每个客户,分单号编为001A,001B,001C...,将来目的港的代理会把这个集装箱提出来,客户在目的港凭借分单清关完毕去提取属于自己的那部分货物。 5.L/C支付方式下(信用证中又规定H单可以接受),如果出口商在规定的交货期生产不出来,不能按时装船,则可以要求货代出HB/L并倒签提单,当然货代会要求出具担保函。MBL和HBL的流程1.SHIPPER把托运单传给FORWARDER,写明整箱还是拼箱。 2.FORWARDER向船公司定舱,船ONBOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER是起运港的FORWARDER,CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。 3.FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TOORDER。 4.CARRIER在船开后将货物运达目的港。 5.FORWARDER将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。(INCLUDING:CUSTOMCLEARANCEDOCS) 6.SHIPPER拿到提单后,在交单期之内向国内议付行交单,结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。 7.议付行把全套单据向开证行结汇。 8.CONSIGNEE向开证行付款赎单。 9.目的港的FORWARDER拿着MBL向船公司换单提货,清关。 10.CONSIGNEE拿着HBL向FORWARDER提货。 货代提单和船东提单的区分   货代提单和船东提单的表面区分:从抬头可以分辨出是CARRIER还是FOWARDER的提单。象大的船公司一看便知,象EISU,PONL,ZIM,YML等等。   区分船东提单与货代提单主要从以下方面:   1.如果在信用证中没有特别的规定,FREIGHTFORWARDER‘SB/L(HB/L)货代提单是不能接受的。   2.货代提单与船东提单之分主要在抬头和签署。   船东提单的出具人与签署,ISBP与UCP600明确规定是承运人,船长或者是他们的具名代理人签署出具,其抬头为船公司的名称,一些大的船公司一看便知,如EISU,PONL,ZIMU,YMLU等等。货代提单则只要以货代的名义出具,不必显现承运人名字,也不必显示其为承运人,船长的代理。   最后,货代提单还有一种一般货代提单,即一般货代的提单,只要他们在目的港有代理,或者能借代理,都可以签这种提单,这种提单在实践中没有很严格的规范,ASCARRIER或者ASAGNET的图章都有,部分货代不规范的,倒签、预借都可以,数据作假都有可能,容易上当受骗的也是这类提单,无据可查。

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